woensdag 30 september 2015

Nog meer slecht nieuws.

Tja het fietsen houd nu in zijn geheel weer even op ben ik bang voor...snif..
In mei ben ik afgestapt van mijn motor ruim voordat ik stil stond met een verbrijzeld sleutelbeen tot gevolg. dit staat ook in dit bericht vermeld. Helaas is het plaatje welke de vier stukken bij elkaar moest houden losgekomen wat me veel irritatie en pijn levert. Nu was het de bedoeling dat de strip bleef zitten tor november maar de pijn wordt steeds heviger en ik kan steeds minder (was ook nog steeds aan het revalideren) vandaag weer terug naar de chirurg geweest daar ik het niet meer trok.
Op de foto is te zien dat het plaatje aan het loskomen is en er helaas ook waarschijnlijk nog een breuk zit.
De chirurg wil me nu zo spoedig mogelijk opereren en het plaatje verwijderen. Als bij de operatie blijkt dat de breuk nog een breuk is zoals dat lijkt krijg ik een nieuw plaatje en begint het revalideren weer opnieuw. Een fikse tegenvaller natuurlijk daar ik dacht/ hoopte na verwijdering van het plaatje verder te kunnen revalideren maar dat ziet er naar alle waarschijnlijkheid iets anders uit.
Woensdag operatie...ik kijk er naar uit en tegenop... weer pijn, weer niks meer kunnen en rustig achter de geraniums zitten. maar goed niet zeuren want het moet gebeuren en eigen schuld.

Uiteindelijk komt het goed al duurt het weer wat langer.
Fietsen zit er dan ook even niet meer in want ik kom er dan niet meer uit.

dinsdag 29 september 2015

De eerste tegenvallers.

Met de regen van vorige week werd ik nat bij mijn oksels.. Ik hoor je al denken: "Dat is toch normaal in een velomobiel?  Een beetje zweten hoort erbij". Daar heb je helemaal gelijk in maar het betreft nu extra regenwater. Nu is dat nog niet zo erg maar als straks de temperaturen rond het vriespunt gaan wordt het vervelender.
een avondje prutsen met een paar stukjes Lexan loste dit op.
Met een brandertje warm gemaakt waarna ik het kon buigen in de vorm van de fiets.
Goed kijken want het valt niet op.


Vandaag had ik echter weer een druk dagje waaronder een bezoek aan de fysio. Bij de fysio moest ik even wachten en viel me iets op waar ik niet blij van werd.

De wielkast van het achterwiel zit aan de bovenzijde net achter mijn stoel vast aan een dwarsligger.
Deze dwarsligger is een carbon buisje.
Helaas is de verbinding tussen deze dwarsligger en de wielkast erg dun gelamineerd (een laagje) het lijkt net alsof ze de vergeten zijn dit dikker op te zetten. helaas is deze nu met 350 kilometer gescheurd waardoor het achterwiel inclusief wielkast heen en weer kan. Hier baal ik flink van.
Maar goed het is in principe gemakkelijk te herstellen ware het niet dat er toch weer gereisd moet gaan worden.
Ik dacht het eerst zelf te doen maar mijn wederhelft heeft toch liever dat ik het "even" laat uitvoeren.
Dat wordt dan toch een afspraak maken met de mannen van Räderwerk.
Gelukkig heb ik het rek nog waarmee ik ook de WAW kon vervoeren dus daar past ook  de Milan op.
Het rek wil ik dan op dak van de auto zetten om de fiets te gaan vervoeren.
slecht nieuws..
video
dat zit los.. :-(.


Wordt vervolgd.. 

dinsdag 22 september 2015

Besmetting.

Nee geen enge ziekte maar wel een dure.

Vaak spreek ik mensen over velomobielen en vaak vinden ze er van alles van behalve een snel, droog en comfortabel reismiddel. Vanmiddag Gistermiddag was het weer eens tijd de kapsters een bezoekje te brengen met de vraag mij weer een paar grammen lichter te maken.. tja met steeds minder haar op de bol wordt de winst steeds kleiner.
Uiteraard kwam het onderwerp fietsen voorbij waarbij ze aangaf dagelijks vanuit Middelburg naar Goes te fietsen. Tja ik gaf dan ook aan dat ik IN mijn fiets fiets... dat gaf te denken.

Voor de kapperszaak stond mijn vouwfiets welke ik met de auto even had meegenomen om snel door de stad te kunnen. De Milan mocht even rusten vandaag.

Op de telefoon liet ik foto's zien van mijn velomobiel en dat vond ze wel erg interesant en heb dan ook afgesproken dat ik een keer met de Milan langs kom fietsen. Ook vroeg ze zich af of ze met haar lengte ook in zo'n fiets zou passen... Tuurlijk.. met 1,60 m lijkt me dat bij de meeste modellen geen probleem.
Na het opschrijven van de blogtitel verliet ik de kapperszaak weer dus ben benieuwd wat ze ervan zal vinden. Ik vond het in ieder geval wel een leuk gesprek zo.
Maar wellicht leest ze wel mee :-)

donderdag 17 september 2015

Flink dagje fietsen.

Garmin Connect

Even kijken wat er zichtbaar wordt.

Vandaag ochtenddienst gehad maar tussendoor nog even een ritje naar mijn fysiotherapeut gemaakt en gemeten met de Garmin. Het ging weer super lekker al is het jammer dat je zo her en der moet stoppen of haaks de bocht om moet dit drukt wel op het gemiddelde als je wilt opschieten.


Helaas op het einde van deze heenreis ook een flinke regenbui waardoor ik wat problemen kreeg met regen in de ogen.
Op de terugweg ging het ook lekker al had ik een onverwachte stop.

Terug op mijn werk gekomen hoor ik pfffffffffttt aan de achterzijde...het zal toch niet...jawel hoor lek.. viel niet mee deze te plakken en ik moet nog eens even kijken of het niet gemakkelijker is het wiel eruit te halen. (ik heb hem nu maar op zijn kant gegooid in de werkplaats)
Maar goed na het werk naar huis en alles bij elkaar toch weer 55 kilometer erbij op de klok.
Wel moet ik nog eens even kijken naar de waterhuishouding want het was toch wel erg nat in de fiets met die buien via de tussenruimte waar de wielophanging loopt komt ook water naar binnen via de ketting goot.

dinsdag 15 september 2015

Uitgewaaid en nat geregend.

Tja wat heftiger weer.
Toch moest ik vandaag naar de fysio voor mijn oefeningen en zolang er nog steeds niks mis is met mijn benen werd het uiteraard met de Milan verreden. Wel was ik erg benieuwd hoe deze zich in de regen en harde wind zou gedragen.
Tja door de harde wind werd ik zo nu en dan wel even uit koers gebracht maar het ging als een speer.
43 km/u tegen de wind in door de regen.... doe effe normaal.. bij wind van zij moest ik wel even uitkijken met de rukwinden. Ook de regen speelde parten, via de kleine openingen onder de zijramen kwam toch zoals verwacht water binnen.
Voordeel ik kon gelijk even kijken waar ik drainage gaatjes moest boren.
Na de fysio snel weer terug om op tijd mijn dochter van school te halen waarbij de 60 kilometergrens werd doorbroken met de hulp van een licht briesje schuin achter.
Op school vormde ik wel een attractie voor het kleine grut snel wegwezen dus (voor er één tegenaan knalt).
Te vroeg bij de fysio...tja te hard gefietst dus wachten.

vrijdag 11 september 2015

Tweede ervaring.

Mijn weekend is vanmorgen begonnen en met een zonsopgang.
Terwijl de meeste mensen uit hun bed kwamen ging ik er juist in.



Vanmiddag nog even een paar verbeteringen doorgevoerd.
In Goes zijn we even naar de stoffenwinkel gegaan voor wat klittenband.
Grappig detail was wel toen we in gesprek raakte met de verkoopster... haar man had een witte Quest waarmee hij tussen Kapelle en Bergen op Zoom pendelt. Heel toevallig..
Dit klittenband heb ik aan het cameratasje genaaid en hoop dat deze nu beter aan de wand blijft kleven.
Erg irritant dat tijdens het rijden zo'n tasje blijft schuiven.
Ongemerkt blijf je er mee bezig.
Om gemakkelijker in en uit te stappen had ik ook een kabelbindertje aan de remhendels vastgezet waardoor ik het stuur overeind kan laten staan.
Deze heb ik nu vervangen voor een koord elastiek met een klittenbandje er aan. Deze kan ik nu vast klitten aan de carrosserie.

de meest ingrijpende aanpassing betrof het hoger afstellen van het stuur...ehhh het kabeltonnetje een stukje verplaatsen. :-)

Trouwens voor ik het vergeet te vermelden....
Alle bochten die ik tegen kom zijn prima te ronden waar ik dus erg blij mee ben. drempels zijn wel een dingetje maar daarvoor zitten de slijtstrips er onder. De bochten vallen nog niet tegen al ga ik niet zo hard als met de WAW welke regelmatig een wieltje lichte. (ging dan ook niet zachtjes) De spoorbreedte van de WAW is 78 cm en van de Milan slechts 58,5 cm dus het zal zachter moeten gebeuren al lig ik in de Milan weer lager wat weer gunstig is voor het zwaartepunt.

Het stoeltje zonder kussentje bevalt ook nog prima waarbij de gaten goed voelbaar zijn in de rugleuning qua koeling.

Eerste ervaringen

Na de eerste proefrit is de SL in gebruik genomen waarbij de snelheid wel erg geweldig is. Een kruissnelheid tussen de 45 en 50 is gemakkelijk haalbaar.

Op mijn werk kon ik gebruik maken van de weegschaal en zie hier het resultaat in lege toestand. Maar met accu en ingebouwde lichtinstallatie.
In de praktijk is het uiteraard altijd iets meer daar het plakset en noodgeval jasje altijd mee gaan. Beide passen keurig in de voorste bagage vakken. (ik heb er twee gemonteerd)

 

Ik vind het keurig.
Ook is dankbaar gebruik gemaakt van de donkere ruimte om de verlichting af te stellen. Deze is prima.
Eén lamp B&M Cyo

Twee lampen.
Ik heb de tweede lamp ook iets hoger afgesteld zodat dit als een grootlicht fungeerd.
Later heb ik in de polder de laagste nog iets hoger afgesteld.

Ook de slijt strips heb ik maar gemonteerd op de voet bulten aan de onderzijde nadat ik na een ritje naar de fysiotherapeut wat krassen van drempels opgelopen had.

Uiteraard kon de fiets bij de fysio netjes binnen staan.

oh oh... :-(

Dan toch maar zo..
 
Ook zijn er aan de binnenzijde nog een paar aanpassingen gemaakt.
De bidonhouder is gemonteerd en op het binnen spatbord is nu mijn zonnebrilhouder gemonteerd.
Ook heb ik de houder van de Garmin gemonteerd op het stuur zodat deze goed zichtbaar is.
Het fietsen gaat verder super en gister getuige ook onderstaande foto van de Garmin..
Nu heb ik even gesmokkeld en een paar van de haakse bochten ontweken door op de weg te gaan rijden. Mijn werk zit aan een doorlopende weg dus behalve mijn eigen ploeggenoten kom je niet zoveel tegen. Hierdoor kom ik aan een keurig gemiddelde. (37 kilometer per uur is ook toevallig het maximum dat ik ooit met de WAW gehaald heb.)
 
 
 

maandag 7 september 2015

De proefrit....

Gistermiddag was het zo ver de SL mocht naar buiten :-)
Ik had er erg veel zin in na een kleine bandendruk controle kon ik mij zelf klaar maken.
Fietskleding aan, open die deur en snel de fiets naar buiten.
Net in de fiets.


En daar gaan we.

De eerste indrukken bij het fietsen in eigen omgeving.
Een enorm gerammel in de fiets viel wel op.
Buiten het dorp ben ik aan gaan zetten en viel de enorme snelheid op..met gemak haalde ik de 75 a 80 kilometer per uur.
Daar ik de spiegels nog niet gemonteerd had was het even lastig om te draaien i.v.m. achterop komend verkeer echter viel het op dat ik veel verder naar achter kan kijken dan met de WAW.
Eenmaal thuis was ik blij om de rammel te vinden...er lag nog een schroevendraaier achterin en ik heb nog een paar vilt dopjes geplakt aan de rand van de kap (ze waren net te dun).
Helaas bleek de snelheid ook iets tegen te vallen daar ik de fietsteller nog niet juist ingesteld had. vandaar de hoge snelheden op de teller :-) maar met een beetje rekenwerk reed ik dus rond de 57 km/u.

In de avonduren de striping nog geplakt, een kapot ledje van de richtingaanwijzers vervangen (met dank voor het opsturen door velomobiel.nl ) en de spiegels gemonteerd dus ik ben er vandaag klaar voor.
Vanmiddag het eerste tochtje naar mijn werk en vanavond gelijk de eerste rit in het donker. (lampen afstellen)

zondag 6 september 2015

Kettingmontage.


Jawel gister doende geweest met de ketting.

Het even prutsen maar ik door middel van een paar laspennen de ketting door de kettingbuizen getrokken en op juiste wijze aan elkaar verbonden met een kettingschakel.

Tenminste dat dacht ik…. Uiteraard zat het weer even tegen en had ik het voor elkaar gekregen om de ketting gedraaid te krijgen. Dit betekende weer ketting losmaken en een stuk terugtrekken daar deze onder de kettingrollen niet kan draaien.

Poging twee verliep ook net niet zo als het de bedoeling was en dat liet de ketting ratelend weten aan de achterzijde.

Wat nu weer ? foutje gemaakt bij de derailleur….zucht…

Nadat dit ook weer hersteld was kon de kettinglengte gecontroleerd worden en zoals verwacht moest er nog een stukje af. Gelukkig heb ik hier een tooltje voor en koste dit niet veel moeite.

Ik kon beginnen met het afstellen. Ik had op het oog zonder ketting reeds mijn derailleurs ingesteld en dat viel gelukkig niet tegen.

Met andere woorden tijd voor de proefrit !

zaterdag 5 september 2015

Strada gespot te 's Heer Hendrikskinderen.

Afgelopen Donderdag een Strada in het wild gespot komende uit Goes richting Middelburg.
Ik kon het zelf slecht zien daar ik op het verkeer moest letten maar het zou om een dame gaan dachten ze naast me.
Goh zie ik ook zelf eens wat rijden :-)



Draadboom.

Tja zoals ik al aan gaf was ik begonnen met de electrische instalatie van de fiets.
De bedrading van de koplampen lag reeds op zijn plaats dat was dus gemakkelijk.
Nadat ik het interieurlampje geplaatst had moest uiteraard de rest er nog in.

Ik ben begonnen bij de richtingaanwijzers welke ik al eerder dit jaar bij velomobiel.nl gekocht had.
De benodigde materialen.
 
Tja een beetje bedrading en solderen maar.
Tussendoor waren ook de scholen weer begonnen en moest er op Kevin zijn M5 20/20 ook nog een bagagedrager komen. gelukkig had Bram nog wel wat liggen en in combinatie met een schooltassen rekje kan hij nu met grote tas naar school.

Ik kon weer verder met de draadboom welke na het boren van de benodigde gaten in de fiets al snel vorm kreeg. Nadat alles klaar was werd het tijd om te testen en jawel het functioneerd prima.
Zie hier de richtingaanwijzers voor de voorzijde.

Met een busje kit kon ik ze op zijn plek lijmen.



Draden trekken en solderen.

Het was lastig om de draden door het stuur te trekken maar met een lusje en een laspennetje kon ik ze er doorheen krijgen.
 
Testen van het interieur lampje.

Nadat alles klaar was en functioneert ben ik verder gegaan met het inlijmen van de bagagevakken voor de wielkasten. Na het inlijmen werden deze door middel van een paar strandballen klem gezet om te drogen.
Droodtijd voor de kit.
Tijd voor de volgende klus.. trapas plaatsen en op maat afstellen, cardanssensor plaatsen, spiegels monteren, bescherming aan de kap plakken.
Dit wordt het idee voor striping op de zijkant.

Hopelijk kan snel de ketting er op om te gaan....... :-)