De Milan SL MK3 nummer 009 wordt geleverd!

de eerste blik op mijn SL.

Jawel net voor mijn vakantie kwam het verlossende bericht. Ik mocht mijn SL gaan ophalen daar deze op vrijdag 7 augustus klaar zou zijn.
Uiteraard waren we dan nog met vakantie maar op zaterdag zouden we thuis komen en zou ik de fiets maandag kunnen halen. Tja zo gezegd zo gedaan...  Op de terugweg vanuit Italië door Duitsland was het op de vrijdag heel erg druk met diverse files langer dan 15 kilometer. Met een verfrissende 42 graden Celsius hielp ook de openstaande schuifdeur niet meer. Zaterdagochtend werden we in het Mosel dal wakker en konden we het ziekenhuis van Koblenz eens gaan bekijken daar mijn dochter een fikse oorontsteking bleek te hebben. Met de nodige antibiotica konden we 's middags de reis weer voortzetten om rond 18:00 thuis te komen.  Hier werd de bus leeg gekieperd om zondag weer te vertrekken naar Siedenburg Duitsland. De kinderen zouden thuis bij opa en oma blijven.

Voor ons ligt Siedenburg wel erg ver weg (zo'n 500 kilometer) vandaar dat we besloten hadden hier te overnachten.

Lol onderweg een motor vol met knuffelberen en een Twinnyload :-).

Onderweg naar Siedenburg over het Duitse platteland.

Onderweg een flinke tik tegen de ruit wat het einde betekende voor een grote Europese wesp de Hoornaar..Zonde..

Eenmaal aangekomen in het Duitse dorp zijn we lopend nog maar even op verkenning gegaan en jawel door de ramen was een gele SL waar te nemen.

Ook waren de Mallen van de GT al te zien.

 Ook zijn we door het slaperige dorpje in een boeren landschap gelopen. Het deed en beetje verlaten aan.

De volgende ochtend was ik uiteraard al vroeg wakker.  Na het ontbijt was het wachten op de mannen van Räderwerk.
Toen de eerste medewerker kwam hebben we eerst snel de bus aan de elektra gelegd daar de huishoud accu al leeg was van het koelen van de koelkast.
Toen ik hier mee klaar es liep ik Jens al tegen het bezwete lijf. Hij was net met een Milan GT aangekomen.

Na enkele tips en aanschaf van wat extra opties hebben we de fiets in de bus gelegd. Alle onderdelen vonden ook al snel een plaatsje.

En aantal zaken zijn met de MK3 verbeterd welke ik in onderstaande foto's zal uitleggen.
En puntje wat ik niet kan laten zien zijn de banden....
Daar de spatborden zijn aangepast is het nu volgens Jens ook mogelijk om met 40 mm banden te rijden.. Dus Adri... ;-)
Uiteraard volgde ook weer een lange terugreis en kon ik mijn fiets om 18:00 feestelijk binnen zetten.

zo kun je blijkbaar ook met vakantie.

eindelijk thuis.

voorzijde

Niet te zien maar het raamwerk tussen de spatborden is verbeterd waardoor er meer stijfheid verkregen word en het loopwiel welke je wel ziet minder kan flexen.

aan de achterzijde is de steun van het stoeltje aangepast en zit nu vast aan een carbon (i.p.v. aluminium) ophanging.

in de rand is een regenafvoer gekomen zie het gaatje. hier wordt het regenwater afgevoerd naar het spatbord.

thuis kon het bouwen beginnen echter werken de gevolgen van mijn sleutelbeenbreuk nog niet mee dus zal het niet heel snel gaan.

de veerpootjes zijn wat langer als voorheen doordat de spatborden wat hoger zijn bij de MK3 dus meer veerweg.

Bandjes monteren en de monteren aan de veerpoten. Mooie koelribbetjes in de trommels.

Makkelijk is het niet.

Handen zijn snel te groot.

Trapas..hmm die sleutel heb ik natuurlijk niet.

Momenteel doende met uitrichten van de wielen.