Tja ik heb op het Duitse velomobielforum (
www.velomobilforum.de ) nog wat uitleg gevonden betreffende de aanpassingen die ik op mijn SL krijg.
De uitleg is van Jens zelf dus ik kan aannemen dat het klopt.
Jens heeft me met de proefrit al een aantal dingen uitgelegd welke er zouden veranderen echter zijn deze niet allemaal blijven hangen daar heel de fiets voor mij uiteraard nieuw was.
Nu kan ik redelijk Duits spreken echter is technisch Duits me soms iets te veel.
Dus wil ik even vragen of iemand me even kan helpen.
Het gaat om het volgende stuk:
Moin moin,
es hat sich ja schon herumgesprochen, dass wir
vom RW an dem neuen Milan SL-MK3 arbeiten.
Viele Interessenten haben mich nach mehr
Informationen dazu gefragt. Darum möchte einige Informationen hier geben.
In Sachen Antriebseffizienz und Geschwindigkeit
haben wir den SL nochmals verbessern können, aber auch Alltagtauglichkeit und
Komfort haben eine Sprung nach vorne gemacht.
Im harten Alltags-und Renneinsatz haben sich
folgende Verbesserungsmöglichkeiten und Kundenwünsche ergeben, die wir beim
SL-MK3 berücksichtigt haben:
- Regendichtigkeit im Bereich
Lukendeckel und Kopfhaube.
Lösung: Verbesserter Wasserkasten im
Scharnierbereich . Das Wasser wird durch einen neuen beidseitigen
Dome-Holm, der Wasserkasten oben und Radhaus unten verbindet, abgeführt.
Der Lukendeckel erhält eine verbesserte Dichtung, die mit 4 Zuhaltungen
absolut regendicht ist.
Die Kopfhaube wird dahingehend überarbeitet, dass sie einen regendichten
Anschluss an den Lukendeckel erhält, die früher offengebliebenen
dreieckförmigen Anschlussöffnungen zwischen Kopfhaube und Lukendeckel sind
dann auch dicht.
Lekdichtheid van het luik en de
kap.
Oplossing: Verbeterde wateropvang in de
scharnier regio. Het water wordt afgevoerd door twee nieuwe drainage pijpjes, welke
het water van boven naar de wielkast afvoert.
Het
luik krijgt een verbeterde afdichting die absoluut waterdicht is met 4 borgingen.
De
kap wordt herzien, zodat ze een regendichte verbinding met het luik ontstaat.
De eerder opengelaten driehoekige openingen tussen de kap en het luik zijn daarmee
ook dicht.
- Steifigkeit des
Antriebsstranges
Durch ein neues Design des vorderen und
hinteren Radhauses entsteht eine neue sehr steife Lagerung der beiden
Umlenkrollen. Eine Relativbewegung der Umlenkrollen zur selbsttragenden
Karosserie wird damit unterbunden. Die Antriebseffizienz wird verbessert.
Stijfheid van de aandrijving.
door
een nieuw ontwerp van de voorste en achterste wielkast ontstaat nieuwe zeer
stijve montage punten voor de twee loopwielen. Beweging van de omkeerrollen in
de zelfdragende carrosserie wordt aldus vermeden. De efficiëntie van de
aandrijflijn wordt verbeterd.
- Gewichts-Steifigkeitsverhältnis
der Karosserie
Die Karosserie erhält ein kraftflußoptimiertes
Holmsystem zur Erhöhung der Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitiger
Gewichtsreduktion. Dazu gehört unter anderem ein zentraler Hauptholm
mittig unter dem gesamten Bug, an den die Befestigung sowohl des
Standart-Alumastes als auch des alternativ angebotenen maßgeschneiderten
Carbonmastes anschließt. Damit wird Torsion und Biegung des Antriebsmastes
minimiert.
Quer zur Fahrtrichtung erhält der Milan Domholme als Dombrücke( die
gleichzeitig als Wasserablauf links und rechts aus dem Wasserkasten in die
Radkästen dienen). Durch die Domholme wird entsteht ein geschlossener
ringförmiger Holm quer zur Fahrtrichtung bestehend aus Domholmen,
Radhausdomen und Quertunnel des Radhauses. Diese Einheit versteift Antrieb
und Umlenkrollenlagerung.
Geen
idee hoe ik dit moet vertalen.
- Sicherheit
Durch die vertikale Abstützung des Zentralrahmens weiter hinten (im
Gegensatz zur horizontalen Abstützung bisher weiter vorne) entsteht deutlich
mehr Knautschzone bei Frontalcrasch, ohne dass die Rahmeneinheit zum
Fahrer hin verschoben wird. Durch das Holmsystem wird die Fahrgastzelle
erheblich stabiler.
Veiligheid
Door
de verticale ondersteuning van het centrale frame later (tegenover horizontale
steun dusver eerder) zorgt voor significant meer kreukelzone met een frontale
botsing zonder dat de frame-eenheid zich naar de bestuurder verplaatst. Door
dit frame wordt de fiets aanzienlijk meer stabiel.
- Alternativ zum neuen Lukendeckel entwickeln wir eine einteilige
Alltagshaube auf Basis unserer Rekordhaube, die auch die
neuen Regen-Features hat. Diese
umfasst Deckel und Kopfhaube.
Als
alternatief op het nieuwe luik ontwikkelden we een eendelig luik/kap voor
dagelijks gebruik op basis van onze recordkap , Ook deze heeft onze nieuwe regen
aanpassingen. Dit omvat deksel en kap.
- Durch den neuen Zentralholm
entstehen Belüftungsoptionen, die in Verbindung mit Naca-Lufteinlässen
genutzt werden können.
Door
het nieuwe centrale frame ontstaan ventilatie mogenlijkheden welke samen met NACA
luchtinlaten (??) gebruikt kunnen worden.
- Die Neugestaltung des
vorderen Radhauses umfasst eine
Vergrößerung insgesamt sowie eine Erhöhung der Dome, die den Einsatz
dickerer Reifen als bisher und einen deutlich längeren Federweg
ermöglichen. Damit kann der Milan SL mit sehr weichen Federn und jetzt
auch längeren Federn gefahren werden. Die Anpassung des vorderen Radhauses
an die Karosserie wird verbessert und die Lagerung der vorderen
Umlenkrolle in den Radkasten integriert.
De
herinrichting van de voorste wielkasten geeft een toename van de hoogte,
waardoor het gebruik van dikkere banden mogelijk wordt, tevens is er een veel
langere veerweg. Hierdoor kan de Milan SL worden gereden met langere en zeer
zachte veren. De aanpassing van de voorste wielkasten in de carrosserie geeft
de mogelijkheid dat de keerrollen worden geïntegreerd in de wielkasten.
- Die Kettenrinne erhält ein
fest eingeklebtes Dach, durch das ein Holm mit geschlossenen Querschnitt
entsteht. Dadurch Antriebsstrang und Fahrzeugboden erheblich ausgesteift.
De
keting kanaal krijgt een vast dak door middel van een kettingbuis (?) Hierdoor zal de aandrijflijn alswel de bodem
aanzienlijk stijver worden .
- Die hintere
Sitzverstelleinheit wird ersetzt durch ein Carbon-Formteil, welches die
Sitzfeder aufnimmt, gleichzeitig als Halter für die hintere Umlenkrolle
genutzt wird, diese auch abdeckt und zudem den Fahrzeugboden im Bereich
der Umlenkrolle gegen das hintere Radhaus abstützt, um ein Federn der
U-Rolle beim Treten zu vermeiden.
De
achterste stoelverstelling wordt vervangen door een koolstof-vormig deel, dat
de stoel vering opvangt en gelijktijdig als houder voor de achterste omleidrol
dient. Deze plaat dekt ook de keerrol af welke tegen de wielkast zit en
voorkomt dat tijdens het fietsen deze geraakt wordt (??)
- Optional liefern wir neue
elastomergefederte Federbeine für vorne mit sehr geringem Gewicht.
We
kunnen ook als optie nieuwe elastomeer veringsets leveren voor de voorzijde met
een zeer laag gewicht.
Verder kan ik melden dat de SL in juni geleverd gaat worden...pff eindelijk kunnen we aan de gang.
Ik hoop alleen dat dit nog voor Cycle Vision lukt zodat ik met de nieuwe SL kan meedoen.
Inschrijven zal dan ook wel laat gebeuren "als" ik alles op tijd af heb.
Vandaag heb ik overigens ook nog gekeken voor een Garin Edge Touring navigatie welke op Marktplaats voor een mooie prijs voorbij kwam..helaas ondanks dat de verkoper akkoord ging met de geboden prijs kreeg ik even later toch een mailtje terug dat deze verkocht was...grr.. jammer.
Het zou onze eerste
Garmin zijn en mij leek het wel een handig apparaat met alle kaartgegevens er op. Helaas nog even geduld ik kom vast wel weer wat tegen.
Alvast bedankt :-)
